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地鐵19.5標(biāo)項(xiàng)目首條礦山法施工隧道提前一個(gè)月貫通
來(lái)源:原創(chuàng)文章|作者:本站編輯|發(fā)布時(shí)間:2021-12-21|瀏覽人次:1932 返回

12月17日9時(shí)30分,伴隨著4號(hào)豎井-3號(hào)豎井區(qū)間右線隧道最后一聲炮響,漢陽(yáng)市政承建的軌道交通19號(hào)線工程第五標(biāo)段土建工程花山河站~光谷五路站區(qū)間4號(hào)豎井-3號(hào)豎井區(qū)間隧道順利貫通,標(biāo)志著19.5標(biāo)項(xiàng)目礦山法施工首條隧道全面貫通重大節(jié)點(diǎn)圓滿完成。隨著該段隧道的順利貫通,二次襯砌及后續(xù)施工也將積極推進(jìn)。

4號(hào)豎井—3號(hào)豎井區(qū)間全長(zhǎng)2.4Km(單洞長(zhǎng)1.2Km),由雙洞單線組成,隧道兩端均通過(guò)豎井進(jìn)行正洞施工,施工涉及3種斷面尺寸,最大開挖洞高達(dá)7.96m。

漢陽(yáng)市政地鐵團(tuán)隊(duì)自今年3月初開始施工起,團(tuán)隊(duì)成員以主動(dòng)創(chuàng)新的精神鉆研工藝,攻克了一道道難題,創(chuàng)造了提前一個(gè)月安全順利貫通的施工記錄,圓滿完成2021年項(xiàng)目施工生產(chǎn)目標(biāo),持續(xù)擦亮漢陽(yáng)市政品牌。

· 針對(duì)地質(zhì)條件差,優(yōu)化施工工藝

該段隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主,穿越多處裂隙水段,且下穿森林大道,隧道埋深淺地質(zhì)條件差、圍巖軟弱、圍巖夾層自穩(wěn)性差,對(duì)項(xiàng)目施工提出極高要求。施工期間,經(jīng)各參建單位及專家論證通過(guò)后,優(yōu)化施工工藝,采用“短進(jìn)尺、三臺(tái)階、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的原則,全力克服圍巖復(fù)雜、道路下方控制爆破、穿越10kv高壓電塔、大跨段和小間距段施工等困難,保證施工完全達(dá)到隧道設(shè)計(jì)參數(shù)要求,保質(zhì)保量完成穿越。

· 針對(duì)施工組織難,采取分級(jí)管理

所有物料均需通過(guò)豎井垂直運(yùn)輸,風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度大,是施工過(guò)程中的又一重難點(diǎn),面對(duì)困難,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終保持高度的責(zé)任感和使命感,嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)”的十八字方針,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理,順利克服了垂直出渣功效低的困難,從管理上為隧道提前貫通保駕護(hù)航。

新年將至,歲物豐成,漢陽(yáng)市政19.5標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用收獲的方式迎接2022年的到來(lái),團(tuán)隊(duì)全體成員將保持奮進(jìn)勢(shì)頭,不懈努力,全力保障后續(xù)隧道圓滿貫通。