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最新進(jìn)展！ 武漢火車(chē)站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)順利始發(fā)
來(lái)源：原創(chuàng)文章|作者：本站編輯|發(fā)布時(shí)間：2023-07-26|瀏覽人次：1973 返回

    7月25日，由漢陽(yáng)市政承建的新港線(xiàn)武漢火車(chē)站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)順利始發(fā)，項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。作為該線(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)，標(biāo)志著該線(xiàn)工程建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。

 

武漢火車(chē)站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)順利始發(fā)

 

    武漢市軌道交通新港線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)10.71km，共設(shè)站5座。其中新港線(xiàn)一標(biāo)包含北洋橋站（明挖車(chē)站）、北洋橋站～武漢火車(chē)站（盾構(gòu)及明挖區(qū)間）、武漢火車(chē)站（既有站內(nèi)改造）、武漢火車(chē)站～鐵鋪嶺站（盾構(gòu)及明挖區(qū)間）2站2區(qū)間。

 

 武漢市軌道交通新港線(xiàn)線(xiàn)路圖

 

  本次盾構(gòu)始發(fā)的武漢火車(chē)站～鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“武~鐵區(qū)間”），出武漢火車(chē)站后沿預(yù)留通道向東前行，下穿三環(huán)線(xiàn)青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧后，以半徑R=500m向南偏轉(zhuǎn)，在下穿武漢冶金設(shè)備制造公司、下（側(cè)）穿混凝土構(gòu)件廠后轉(zhuǎn)至青王路，繼續(xù)沿青王路向南前行接入鐵鋪嶺站。

 

    武~鐵區(qū)間始發(fā)時(shí)，盾構(gòu)臨近既有的4號(hào)線(xiàn)出入段線(xiàn)，最小水平距離為11.03m，同時(shí)區(qū)間穿越三環(huán)線(xiàn)青化立交、電力綜合管廊、污水深隧高壓線(xiàn)塔、通信鐵塔以及大量的民房、廠房、各類(lèi)管線(xiàn)，施工時(shí)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的參數(shù)控制要求高。其中盾構(gòu)距離三環(huán)線(xiàn)橋墩最小水平距離為7.95m，盾構(gòu)隧道與管廊間的豎向凈距最小為5.3m，與污水隧道豎向最小凈距為8.65m，施工難度大。

 

 

武漢火車(chē)站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間平面圖

 

    為保證盾構(gòu)的順利始發(fā)，項(xiàng)目部錨定目標(biāo)，合理運(yùn)用此前盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，做了詳細(xì)、充分的建（構(gòu)）筑物調(diào)查和管線(xiàn)調(diào)查，多次實(shí)地踏勘、測(cè)量，保證調(diào)查資料的準(zhǔn)確、可靠，并根據(jù)報(bào)告調(diào)整盾構(gòu)施工的參數(shù)，不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化工序銜接，制定應(yīng)急預(yù)案，扎實(shí)開(kāi)展應(yīng)急演練，合理配置施工資源，設(shè)置地面巡查專(zhuān)員，地上、地下做到信息同步，加強(qiáng)地面的沉降、建（構(gòu)）筑物的變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)信息等。項(xiàng)目部于7月20日，順利召開(kāi)武漢火車(chē)站~鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收會(huì)，并通過(guò)驗(yàn)收，7月25日，圓滿(mǎn)達(dá)成盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

 

    新港線(xiàn)一期工程建成后，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點(diǎn)功能區(qū)，強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線(xiàn)網(wǎng)對(duì)武漢東部地區(qū)覆蓋，改善沿線(xiàn)居民出行條件，促進(jìn)北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城發(fā)展。